小許：
今天是KHS環島團ET-4第3天的行程
之前就透過校長部落格聯繫
將於今日前往陪騎
並商請校長撥空幫我看一下我的騎姿
因為這陣子總覺得騎公路車時
只要幾近連續騎個40KM-50KM...下背就會受不了
也曾到幾間車店丈量身材....建議都未盡相同
不知道...到底是車架尺寸還是自己的姿勢問題
一早起床後
從台17線一路往北
在過了布袋國中後
看到對向車道一群穿著KHS環島車衣的車友經過....就是這隊了
也看到久違的校長...活力依舊...真是令人佩服
在南鯤鯓代天府前拍照、休息時
校長邊看我車子的設定
邊問我最近騎車的情形
校長：最近騎車時..除了線上連繫時談到的下背問題外，還有其他問題嗎？
我：有耶...之前騎山路，挑戰高強度的路線時...小腿都會先抽筋說
校長：
小腿先抽筋..那你就有問題了...騎單車是用大腿肌肉出力...要累到抽筋應該是大腿肌肉先...不會是小腿....你的出力方式錯了在校長示範出力動作後
先讓我上車....請車友扶住車身...看一下座墊和彎把位置設定
座墊的高度沒問題....前後位置是在合理值內
但
建議我可以將座墊往後1cm..可以迫使我使用大腿二頭肌來出力
而且使用二頭肌出力會使屁屁自然浮貼「靠」座墊
將重心轉移到踏板上
避免長途騎程時會陰處過多的壓迫..造成不舒服對於彎把位置則是認為
1.我不是選手
2.大多數的車架長計算公式...畢竟是參考性質
既然我之前騎小折，身體已習慣黃金三點的設定方式
不妨回歸該方式
即調整好座墊後
用手肘抵住座墊前緣..張開手掌..指尖觸及平把後緣處的方式
來決定車架上管+龍頭的長度(這是公路車的設定，如果是登山車，則要有2-3cm的間隙)
不過因為我的座墊和彎把的高低差較大
最好用大角度的龍頭來減少高低差也就說....我的龍頭換太長了
可是我之前看了許多的計算方式...都說我的龍頭+上管長還不夠說
甚至有個公式算出來龍頭和上管長的和，是目前設定再加9cm說
嗯...找個時間改看看
另外在布袋至南鯤鯓間，觀察我的騎姿，也提了幾點建議
1.右腿腳踝會不自覺的向右轉開....如果要矯正...得上卡踏ㄛ
推薦「棒棒糖」卡...好上卡又好脫出我：我有注意到這點...所以每隔一段時間就會注意，至於卡踏...讓我再考慮一下吧..之前曾試用過，在路上差點定竿摔車...有點畏懼
2.長途騎程時要善用平把處...不要緊張的一直下腰握著變速把...這樣會很累我：瞭解....我會試著多用平把處的
從南鯤鯓出發後
有意識的調整用二頭肌出力
真的....屁股感覺有在座墊上動作了
而且速度帶起來的感覺變好了
中午到安南區愛心總舖師處用餐
在此享用美食也分享愛心
老板是KHS F20W的車主
更令人訝異的是57年次的老板...已經是阿公了
真是令人汗顏...我家的小兎仔子..還得等半年後才能努力打拼看看說
午後到聖母廟休息時
因為女王臨時電話通知要幫她帶中餐回家
只得結束今日的陪騎.....全程91.8km
感謝校長給了我許多的建議
這陣子慢慢調整嘗試...總覺得..公路車真的是比小折深奧多了
ps.重新設定公路車後，騎乘感確實改善不少
並在校長的支持下
將這次重新設定的過程
撰稿刊登於47期的單車誌(09/12-10/01)
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